Do najtańszej, jak się okazało również najkorzystniejszej, oferty na przebudowę ulic na północy Wroc...

Inwestycja pochłonie ponad dwa miliony złotych. Miasto wyłoniło wykonawcę dopiero za czwartym razem,...

Budynek przy ulicy Rzeźniczej czeka m.in. termomodernizacja, remont widowni oraz instalacja baterii...

Gmina Wrocław ogłosiła nowy przetarg na sprzedaż jednej z najciekawszych i najokazalszych przedwojen...

Wrocławski deweloper kupił nieruchomość na nadodrzańskiej wyspie w ubiegłym roku za ponad 40 milionó...

W ciągu najbliższych kilku lat zasoby biurowe Woli sięgną miliona metrów kwadratowych, a liczba prac...

Alstom, globalny lider w dziedzinie inteligentnej i zrównoważonej mobilności, wyprodukuje w swojej polskiej fabryce w Chorzowie wagony, które będą obsługiwać sieć metropolitarną Dublina.

Rusza długo wyczekiwana budowa obwodnicy Obornik. Kierowcy i mieszkańcy zyskają na bezpieczeństwie i...

Sześć sal konferencyjnych różnych wielkości, duża sala eventowa, która pomieści nawet 2,6 tys. osób,...

Przewoźnik już w 2018 roku chciał zamówić kilkanaście nowych pojazdów, jednak dwukrotnie zabrakło mu...

Po wielu latach rozpoczyna się w końcu remont zabytkowego Wzgórza Partyzantów (dawnego Bastionu Sakwowego) w samym centrum Wrocławia. W ramach przedsięwzięcia rewitalizację przejdą m.in. kolumnady, pawilony, balustrady, nawierzchnia i zabytkowe oświetlenie. Na placu na górze znów stanie fontanna. Prace mają być zakończone w przyszłym roku.

Trwa modernizacja portu w Szczecinie. W ramach inwestycji rozbudowane zostanie nabrzeże Czeskie i Słowackie, a wybudowane Norweskie i Duńskie (etap I). Akweny portowe zostaną dostosowane do nowej głębokości 12,5 metra toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Kanał Dębicki będzie poszerzony do szerokości 200 m. Dzięki inwestycji Port Szczecin przyjmie statki z ładunkiem nawet 50 tys. ton w ładowniach, przez co podwoi ilość obecnie obsługiwanych ładunków. To podniesie jego konkurencyjność na rynku portów bałtyckich. Koszt wszystkich prac to 343,1 mln zł.

Jeszcze w tym roku poznamy zwycięską koncepcję architektoniczną odbudowy Pałacu Saskiego, Pałacu Brühla i kamienic przy ul. Królewskiej – czyli jednej z najważniejszych powojennych inwestycji odtwarzających dawną, historyczną zabudowę centrum Warszawy.

Świetna wiadomość dla mieszkańców Nowego Dworu! Pierwszy tramwaj na trasie autobusowo-tramwajowej, która połączy to osiedle z centrum Wrocławia, ma pojawić się już na koniec wakacji. A na nowo wybudowanej pętli przy ulicy Rogowskiej powstanie zielony mini park.

Jeszcze w tym roku poznamy zwycięską koncepcję architektoniczną odbudowy Pałacu Saskiego, Pałacu Brühla i kamienic przy ul. Królewskiej – czyli jednej z najważniejszych powojennych inwestycji odtwarzających dawną, historyczną zabudowę centrum Warszawy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przystępuje do prac projektowych związanych z przygotowaniem dokumentacji poszerzenia autostrady A1 na odcinku Toruń - Włocławek. GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą, który opracuje materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Zieleń zamiast betonu na kolejnym placu w centrum stolicy. Zmienia się wygląd placu przed Warszawskim Pawilonem Architektury Zodiak przy pasażu Wiecha. Już wkrótce pojawią się na nim drzewa i krzewy oraz siedliska dla ptaków i owadów. Pod placem powstanie zbiornik do magazynowania wód opadowych.

Na budowie Morskiego Terminala Przeładunkowego przy Rafinerii Gdańskiej toczą się intensywne prace. We wschodniej części nabrzeża oraz na pomostach komunikacyjnych, zamontowano balustrady. Prace żelbetowe dla całej inwestycji zostały zakończone, a na ul. Sztutowskiej zakończono budowę nowo zaprojektowanego przepustu. Co zaplanowano na kolejne tygodnie robót?

Falcon Investment Management rozbudowuje porfolio obiektów o dwa własne projekty deweloperskie w Dęblinie i Sandomierzu. Istniejący OTO Park w Kłodzku zostanie zaś rozbudowany.

Reprezentacyjne ulice miast są coraz chętniej odwiedzane przez mieszkańców i turystów. Obserwujemy także większe zainteresowanie lokalami w takich miejscach wśród potencjalnych najemców, którymi są często duże i luksusowe marki. Na drodze do szybszego rozwoju ulic handlowych stoi jednak kilka przeszkód. Wśród nich najważniejsze to mieszanka struktury właścicielskiej, brak funkcji zarządcy ulicy, brak spójnej architektury, a także niedobór odpowiednio dużych lokali – pisze w komentarzu Karolina Kunciak, dyrektor w dziale High Street Retail w CBRE.